Motor Alfa T422

Motor byl v roce 1996 podroben celoročním zkušebním testům na brzdné stolici ve výrobním závodě. Od poloviny roku se prováděly zkoušky na vrtulové brzdě, kde byly průběžně prováděny další vylepšení.

1. Vyvinulo se a odzkoušelo dvojí zapalování, které je nezávislé na akumulátoru a jeho startovací schopnost je již od 160 ot/min. Tím je dána možnost startovat v případě nouze (vybití baterie) ručně.

2. Dále se upravilo sací potrubí na karburátory BINGO a provedlo se měření CO₂ s doladěním pro nejvyšší hospodárnost, která se nyní jeví spotřebou 6 l/hod při rychlosti 140 km/h. Také jsme zavedli dvojí nezávislý systém dodávky paliva.

3. Ve třetí fázi dokončení vývoje našeho motoru bylo jeho zabudování v lednu – únoru 98 do letounu TL 96 – STAR od fi TL-Ultralight, kde po úpravě chlazení nalétal doposud 1280 letových hodin bez jediné závady či dokonce vysazení.

Zde se ukázala skutečnost, že motor je vyroben a postaven na 80-ti letých zkušenostech výrobce. Mnozí předpokládali, že jak to většinou bývá, že s uvedením nového motoru do provozu budou veliké problémy. Naštěstí je opak pravdou.

Potud původní majitel projektu pan Petr Tomášek.

Koncem roku 2005 koupila projekt firma DOVA Aircraft s.r.o. společně s firmou Trefil & Schomberg s.r.o. Následoval návrat k původní vstřikovací verzi motoru a vývoj sériové výroby. Zahájení sériové výroby je plánováno na první čtvrtletí roku 2007.

V současné době je motor montován do Letadla SkyLark vyráběného firmou Dova Aircraft s.r.o.